ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ | ΕΚΤΥΠΩΣΗ | ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ
Η πόλη των 15 λεπτών (FMC) – μια ωραία ιδέα, ένας νέος τρόπος ελέγχου του πληθυσμού, ένα μοντέρνο μικροπροβληματάκι στον κλάδο του δημόσιου σχεδιασμού, ένα μακροπρόθεσμο ύπουλο σχέδιο – όλα, μερικά ή κανένα από αυτά;
Αν έχετε ερωτήσεις σχετικά με την ιδέα, δείτε τι σε καλούν ήδη.
Όπως και με τη «συζήτηση» για τη σόμπα αερίου, οποιαδήποτε αμφισβήτηση του τελευταίου πιο κουλ τρόπου αναδιοργάνωσης της κοινωνίας είναι σημάδι τρέλας. Αυτή η αλαζονική στάση μετατόπισης της πραγματικότητας διαπερνά με κάποιο τρόπο τις ελίτ, παρά την άξια καταστροφή της εμπιστοσύνης του κοινού στους θεσμούς του μετά την πανδημία, η απάντηση στην οποία περιελάμβανε ψέματα, μισές αλήθειες, διαστρεβλώσεις, ψέματα, λάθη, ψέματα, την απειλή βίας, ψέματα, την απειλή ανεργίας, τον διαταγμένο κατ' οίκον περιορισμό, τη μαζική καταστροφή μικρών επιχειρήσεων και ψέματα.
Όλα αυτά θα πρέπει να αποτελούν μια ένδειξη για τις πραγματικές προθέσεις των υποστηρικτών της ιδέας, αλλά, ας συζητήσουμε τα βασικά.
Η ιδέα ουσιαστικά είναι να επανεφεύρουμε την ιδέα της γειτονιάς, προσπαθώντας να διασφαλίσουμε ότι σχεδόν όλα τα αγαθά και οι υπηρεσίες που θα μπορούσε ποτέ να θέλει ένα άτομο είναι άμεσα διαθέσιμα σε κοντινή απόσταση. Οι θέσεις εργασίας, τα σχολεία, οι γιατροί και οι πολιτιστικές δραστηριότητες πρέπει επίσης να είναι εύκολα προσβάσιμες. Για να φτάσουμε στο τμήμα των «15 λεπτών», η περιοχή θα ήταν (με βάση τις τυπικές ταχύτητες περπατήματος) περίπου ένα τετραγωνικό μίλι.
Στην καρδιά της, η ιδέα παραπέμπει στο χωριό του παρελθόντος – ένα μέρος όπου νιώθεις ότι ανήκεις κάπου, όπου απλότητας, όπου γνωρίζεις τους γείτονές σου, όπου δημιουργείς μια κοινότητα στην οποία μπορείς να βασιστείς σε κάθε περίπτωση.
Ενώ αυτό μπορεί να είναι ένα βασικό σημείο πώλησης, δεν μπορεί να ξεχνάμε ότι για κυριολεκτικά εκατοντάδες χρόνια οι άνθρωποι εγκαταλείπουν σκόπιμα τα χωριά για να δοκιμάσουν την τύχη τους στην πόλη με το χάος και τις ευκαιρίες της, τους κινδύνους και τις ανταμοιβές της και, το πιο σημαντικό, τις διευρυνόμενες εμπειρίες της.
Οι πόλεις φυσικά έχουν ήδη γειτονιές που μοιάζουν κάπως με τις FMC, αλλά τείνουν να οργανώνονται γύρω από μια δραστηριότητα - μια περιοχή συσκευασίας κρέατος, το οικονομικό κέντρο κ.λπ. - μια εθνικότητα - Μικρή Ιταλία, Τσάιναταουν (συγγνώμη, Σιάτλ, εννοώ τη Διεθνή Περιοχή), ένα κοινωνικοοικονομικό σύμπλεγμα - τη δυτική πλευρά του Λος Άντζελες έναντι της ανατολικής πλευράς του Λος Άντζελες, ή ακόμα και μια ψυχαγωγική δραστηριότητα - Μπρόντγουεϊ στη Νέα Υόρκη ή εκκεντρικές, οτιδήποτε γίνεται με κόκκινο φως συνοικίες όπως το Tenderloin στο Σαν Φρανσίσκο (ΣΗΜΕΙΩΣΗ - ο ορισμός αυτού που συμβαίνει τώρα στο Tenderloin ως ψυχαγωγίας είναι ομολογουμένως υπερβολικός, αλλά πριν από τον τρέχοντα εφιάλτη που σκοντάφτει ήταν για δεκαετίες μια ζώνη ευχαρίστησης «τραχύ εμπορίου» και υποθέτει κανείς ότι αυτή είναι μια μορφή ψυχαγωγίας.)
Η ιδέα του FMC, ωστόσο, είναι να εξομαλύνει τελικά αυτές τις διαφορές και να δημιουργήσει τη μία ζώνη μετά την άλλη με παρόμοια ομοιογενείς γειτονιές σε όλη την πόλη. Καθώς η ισότητα είναι ένα από τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα της έννοιας, μπορεί να μην είναι και πολύ δίκαιο ένα FMC να είναι σημαντικά πλουσιότερο από ένα άλλο, σημαντικά διαφορετικό από οποιοδήποτε άλλο.
Ο τρόπος εφαρμογής ενός FMC – εκτός από την μπουλντόζα, τουλάχιστον – είναι μάλλον περίπλοκος, επειδή οι άνθρωποι τείνουν να βρίσκονται ήδη σε μέρη που στοχεύουν σε τέτοιες τροποποιήσεις. Η χωροθέτηση, τα κυβερνητικά κίνητρα, οι πολεοδομικοί κανονισμοί, τα δημόσια δολώματα ή οι απλές δηλώσεις με διάταγμα έχουν προταθεί για τη διαμόρφωση υπαρχουσών γειτονιών σε FMC.
Με άλλα λόγια, ακόμη και οι υποστηρικτές γνωρίζουν ότι δεν θα προκύψουν οργανικά και χρειάζονται σημαντική κυβερνητική παρέμβαση για να ξεκινήσουν (μια ακόμη ένδειξη για την πραγματική πρόθεση πίσω από την ώθηση).
Μία από τις πιο σημαντικές πτυχές είναι η εξάλειψη της ανάγκης για προσωπικό όχημα. Αν πρακτικά όλα όσα χρειάζεται ένα άτομο είναι τόσο κοντά – κυριολεκτικά σε κοντινή απόσταση με τα πόδια – και αν όλα τα άλλα που δεν ταιριάζουν – στάδιο, αεροδρόμιο, πανεπιστήμιο, τεράστιο νοσοκομείο ή/και μουσείο κ.λπ. – μπορούν εύκολα να μεταφερθούν με τα μέσα μαζικής μεταφοράς, τότε χρειάζεστε μια κακή, ρυπογόνα, εγωιστική συσκευή κινητικότητας; Όταν οι ιδέες για FMC κυκλοφορούν, τείνουν να έχουν μάλλον περιορισμένες επιλογές στάθμευσης – σκόπιμα – καθώς ένα άλλο «πλεονέκτημά» τους είναι ότι υποτίθεται ότι είναι καλύτερες για το περιβάλλον, πιο βιώσιμες, πιο δίκαιες, πιο όποια λέξη-κλειδί για την ισότητα θέλετε να χρησιμοποιήσετε.
Τώρα ας περάσουμε στις έξυπνες πόλεις.
Αυτό είναι λίγο πιο απλό, επειδή ισχύουν σχεδόν όλα σχετικά με τις Οικονομικές Καταστάσεις (FMCs), εκτός από το πρόσθετο πλεονέκτημα ότι η γειτονιά σας σας παρακολουθεί ανά πάσα στιγμή. Χρησιμοποιώντας την παρακολούθηση κινητού τηλεφώνου, καθορισμένες αγοραστικές συνήθειες, πληροφορίες υγείας από το smartwatch σας, την παρουσία σας στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, την πιστωτική σας αναφορά, την οικογενειακή σας κατάσταση, τα χόμπι σας, τις συνήθειές σας και τις απόψεις σας, μια έξυπνη πόλη θα καταλάβει όλα όσα χρειάζεστε πριν καν το καταλάβετε και θα σας ενθαρρύνει να γίνετε συνολικά καλύτερος άνθρωπος, όπως ορίζει καλύτερους ανθρώπους.
Με άλλα λόγια, ο ορισμός του «χρειάζεται φροντίδα», του «μένω-στο-σπίτι-σου-και-σκάσε-το-αλλιώς-θα-το-πάρουμε-μαζί-από-σου» απενεργοποίησε την απλή ύπαρξη. Ξέρεις, κόλαση με το παγωμένο νερό.
Δεν είναι κάθε ΧΜΚ μια έξυπνη πόλη, αλλά οι περισσότερες έξυπνες πόλεις πρέπει να είναι (ή τουλάχιστον να ξεκινούν ως) ΧΜΚ.
Οι έξυπνες πόλεις είναι σήμερα τόσο αμφιλεγόμενες που ακόμη και το Τορόντο - η κεντρική κινητήρια δύναμη του Μεγάλου Βορρά - εγκατέλειψε την ιδέα .
Αλλά η έξυπνη πόλη έχει τους υποστηρικτές της και τα έργα βρίσκονται σε εξέλιξη, τα οποία κατασκευάζονται από την αρχή, παρακάμπτοντας την ανάγκη να ενσωματωθεί η εξουθενωτικά παρεμβατική, ψυχοφθόρα τεχνολογία σε χώρους που ήδη υπάρχουν. Εδώ είναι μια κάπως προκατειλημμένη ματιά στην γιγάντια γραμμή με τους καθρέφτες της πόλης Νέομ – – λίγο ακόμα, εεε, αισιόδοξο βλέμμα σε άλλα έργα έξυπνων πόλεων που βρίσκονται σε εξέλιξη. (ΣΗΜΕΙΩΣΗ - Επέλεξα βίντεο για αυτούς τους συνδέσμους επειδή πρέπει πραγματικά να τα δείτε για να τα πιστέψετε.)
Και ένα από τα πλεονεκτήματα – ή το παραισθησιογόνο ενοχλητικό πρόβλημα – του FMC είναι ότι είναι εξαιρετικά μετατρέψιμο – μόλις καθιερωθεί – σε μια έξυπνη πόλη.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι φόροι για τα διανυθέντα χιλιόμετρα οχημάτων, οι ζώνες χαμηλών εκπομπών και άλλα μέτρα κατά της ατομικής ελευθερίας μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν για να στηθεί το σκηνικό. για μια σταδιακή μετάβαση σε FMC ή/και έξυπνες πόλεις. Αυτός θα μπορούσε να είναι ο λόγος ξέσπασαν διαμαρτυρίες – και γιατί τα ιδρύματα, οι κυβερνήσεις και μεγάλο μέρος των μέσων ενημέρωσης αποκαλούν τους διαδηλωτές δεξιούς θεωρητικούς συνωμοσίας και απλώς κάνουν λάθος, καθώς και ότι τέτοια σχέδια δεν αποτελούν καθόλου μέρος οποιασδήποτε προσπάθειας τροποποίησης της προσωπικής συμπεριφοράς μέσω καταπιεστικών κανονισμών (άλλη μια υπόδειξη).
Στην Οξφόρδη της Αγγλίας, οι διαδηλωτές ενημερώθηκαν ότι οι κυκλικές γραμμές μεταφοράς στις γειτονιές δεν είχαν καμία σχέση με τις εντελώς ξεχωριστές, καθόλου συνδεδεμένες μεταξύ τους, μελέτες της FMC που πρότειναν ταυτόχρονα· ειδικά μετά την πανδημία, με τα ψέματα, τα ρόπαλα, τη λογοκρισία, τους περιορισμούς και τα ψέματα - ο κόσμος δικαίως αποκαλεί «ανοησίες» τόσο εύκολες δηλώσεις, εξ ου και η ένταση.
Πώς όμως θα μπορούσε μια μεγάλη, ποικιλόμορφη με την πραγματική έννοια της λέξης πόλη όπως το Λος Άντζελες, για παράδειγμα, να χαρακτηριστεί ως FMCed;
Πηγαίνοντας ένα βήμα παραπέρα από την Ανάπτυξη με Προσανατολισμό στις Μεταφορές (TOD) - μια υπάρχουσα τάση που χρηματοδοτείται από την κυβέρνηση για να ωθούν τους ανθρώπους να ζουν κοντά σε γραμμές λεωφορείων και σιδηροδρομικούς σταθμούς - οι ακτιβιστές του Λος Άντζελες προωθούν πράγματα όπως το πιλοτικό πρόγραμμα VMT, καταργώντας τις απαιτήσεις στάθμευσης και δίνοντας κίνητρα σε μικρότερες, πιθανώς ενοικιαζόμενες (δεν θα έχετε τίποτα να διαθέτετε και θα σας αρέσει) μονάδες κατοικιών για να ενσωματώσουν την ιδέα στις υπάρχουσες γειτονιές.
Ακολουθούν μερικά μόνο από τα οφέλη του FMC (ελαφρύ;) που διαφημίζονται από το Πρωτοβουλία για Βιώσιμες Κοινότητες, μια σχεδόν παρωδία ενός εργοστασίου καλοφαγάδων στο Λος Άντζελες:
- Επωφεληθείτε από τους ιδιοκτήτες και τους κατοίκους των κοντινών σπιτιών με έναν όμορφο δρόμο για περπάτημα, καταστήματα και καφετέριες, καθώς και πρόσβαση σε συγκοινωνίες και ποδηλατόδρομους
- Δώστε σε κάθε Angeleno η επιλογή ενός οικονομικά προσιτού σπιτιού χωρίς το κόστος και το βάρος των 8,000 δολαρίων/έτος ενός αυτοκινήτου
- Δημιουργήστε εφικτή ιδιοκτησία κατοικίας ευκαιρίες που μπορούν να βοηθήσουν στη γεφύρωση του χάσματος φυλετικού πλούτου
- Μετατόπιση με αντίστροφη μηχανική χτίζοντας σε γειτονιές υψηλών ευκαιριών που δεν έχουν κατασκευάσει αρκετές κατοικίες
- Αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής κατασκευάζοντας σπίτια γεμάτα με φως αυτοκινήτων, 48 χιλιόμετρα ποδηλατόδρομων συνδεδεμένων με τα μέσα μαζικής μεταφοράς, νέων λεωφορειολωρίδων και 48 χιλιόμετρα νέου θόλου δέντρων
«Η δίκαιη οικοδόμηση και η οικοδόμηση κοντά σε κέντρα απασχόλησης μειώνει την κυκλοφορία», δήλωσε η επικεφαλής του LCI, Τζένι Χόντζ. LAist«Έτσι, βελτιώνει τη ζωή όλων και βοηθάει και το κλίμα». (Ολόκληρη η ιστορία έχει ως εξής: Οι φωτογραφίες σύγκρισης αξίζουν ένα κλικ )
Σε περίπτωση που αναρωτιέστε, το LCI συνεργάζεται με μια πληθώρα υπόπτων για προοδευτικά θεμελιώδη/κινηματικά ζητήματα, από το Extinction Rebellion μέχρι το 15 Minute City και τους Young Entertainment Activists (και πάλι, μια ακόμη πληροφορία).
Σύντομα θα τεθούν σε εφαρμογή από το LCI σχέδια για γειτονιές, ακόμη και για πόλεις, αν και έχουν ήδη «τυποποιημένα σχέδια» που περιλαμβάνουν δηλώσεις όπως «...ανθρώπινης κλίμακας, όμορφη αρχιτεκτονική πάνω από γειτονιά που εξυπηρετεί καταστήματα λιανικής πώλησηςΦανταστείτε οποιονδήποτε από τους ιστορικούς κεντρικούς δρόμους και χωριά μας - το Westwood Village, την Main Street και την Abbot Kinney, την Market St στο Inglewood, την NoHo Arts District, την San Fernando Blvd στο Burbank - με κατοικίες πάνω από τα καταστήματα - δημιουργώντας μικρά, οικονομικά προσιτά διαμερίσματα για ηλικιωμένους, τη Γενιά Z, άτομα που δεν οδηγούν και εργαζόμενους που αναγκάζονται να ξοδεύουν το 30% του εισοδήματός τους σε ένα αυτοκίνητο.
Η LCI – όπως και οι βασικές ιδέες για την FMC και τις έξυπνες πόλεις – δίνουν επίσης έμφαση σε μια επιβεβλημένη αισθητική – «Τι θα γινόταν όμως αν μπορούσαμε να δημιουργήσουμε δρόμους με όμορφη αρχιτεκτονική – που να τροφοδοτούν τους κατοίκους και τη γύρω περιοχή; Τι θα γινόταν αν εμείς εκ προθέσεως σχεδιασμένα η πόλη μας; Οι πόλεις σε όλο τον κόσμο προκαθορίζουν την αρχιτεκτονική τους – αυτό κάνει τις πόλεις όμορφες (Παρίσι, Βοστώνη, Σάντα Μπάρμπαρα)
Οι έννοιες της LCI, οι έξυπνες πόλεις και οι FMC είναι καταπιεστικά συστήματα από πάνω προς τα κάτω που μετατοπίζουν την εξουσία της κοινότητας κάποιου στην τάξη των γραφειοκρατών και σκόπιμα και κατάφωρα αγνοούν τα ίδια βασικά γεγονότα σχετικά με το πώς ενεργούν οι άνθρωποι και πώς μια όμορφη πόλη όπως η Βοστώνη - πολύ πολύ πολύ όχι από σχεδιασμό - κατέληξε να είναι έτσι.
Το κίνημα των FMC υπερβαίνει τις απλές πολεοδομικές και αρχιτεκτονικές λεπτομέρειες. Ακόμα κι αν δεν μεταμορφωθούν σε «έξυπνες πόλεις», ορισμένες άλλες κυβερνητικές υπηρεσίες και κοινωνικές ελίτ έχουν πολλαπλούς λόγους. Οι FMC θα διευκόλυναν τη θέσπιση συγκεκριμένων κοινοτικών κανόνων, κανόνων που θα μπορούσαν να έρχονται σε αντίθεση με αμερικανικές αντιλήψεις όπως η ελευθερία κίνησης και ο λόγος.
Τα FMC θα μπορούσαν επίσης να λειτουργήσουν ως μέσο για τις δυνάμεις που γονάτισαν τον κόσμο με την αντίδρασή τους στην πανδημία. Τα FMC δεν θεωρούνται απλώς ως μέσο που διευκολύνει πολύ τα πρωτόκολλα όπως τα lockdown και η απομόνωση, αλλά θα μπορούσαν ακόμη και να πωληθούν ως τρόποι για την «πρόληψη» μελλοντικών πανδημιών.
Σε μια 2020 Κύτταρο περιοδικό άρθρο, ο Δρ. Άντονι Φάουτσι – τον θυμάστε – έριξε τουλάχιστον εν μέρει την ευθύνη για τις πιο πρόσφατες και παλαιότερες πανδημίες στον τρόπο που εμείς ως άνθρωποι επιλέγουμε να ζούμε.
«Η ζωή σε μεγαλύτερη αρμονία με τη φύση θα απαιτήσει αλλαγές στην ανθρώπινη συμπεριφορά, καθώς και άλλες ριζικές αλλαγές που μπορεί να χρειαστούν δεκαετίες για να επιτευχθούν: ανοικοδόμηση των υποδομών της ανθρώπινης ύπαρξης, από τις πόλεις μέχρι τα σπίτια και τους χώρους εργασίας, τα συστήματα ύδρευσης και αποχέτευσης, τους χώρους αναψυχής και συγκέντρωσης», έγραψαν ο Φάουτσι και ο συν-συγγραφέας Ντέιβιντ Μόρες. «Εφόσον δεν μπορούμε να επιστρέψουμε στην αρχαιότητα, μπορούμε τουλάχιστον να χρησιμοποιήσουμε μαθήματα από εκείνες τις εποχές για να στρέψουμε τη νεωτερικότητα προς μια ασφαλέστερη κατεύθυνση;»
Ένα άλλο μειονέκτημα τόσο των έξυπνων πόλεων όσο και των FMC είναι ότι χρειάζονται τον κάτοικο ως τον πόρο που τις κινεί, ότι οι καταναλωτικές τους συνήθειες εξορύσσονται και υποβάλλονται σε επεξεργασία προκειμένου να καταστεί εφικτή η ύπαρξή τους. Δεν λαμβάνουν υπόψη την ποικιλία σκέψης ή ακόμα και τη δυνατότητα αξιοποίησης ενός μοναδικού τοπικού γεωγραφικού, βιομηχανικού ή πολιτιστικού οφέλους - είναι απλές μηχανές κατανάλωσης στις οποίες ο άνθρωπος είναι το γρανάζι.
Ενώ οι φυσικές γειτονιές μπορούν να είναι υπέροχα υποστηρικτικά και ασφαλή μέρη, οι αφύσικες γειτονιές θα επιδεινώσουν τα προβλήματα που εμφανίζονται σε πιο δεμένες κοινότητες. Η αυτοεπιτήρηση (αν όχι η πραγματική επιτήρηση) και το αίσθημα ανησυχίας για την έξοδο από τα άνετα όρια μπορούν να οδηγήσουν σε ένα αίσθημα απομόνωσης από τον ευρύτερο κόσμο. Σε ένα FMC, αυτή η απομόνωση θα μπορούσε να θεωρηθεί ότι δεν είναι οργανική αλλά διαταγμένη από ψηλά, δημιουργώντας ένα νοητικό κουτί που μπορεί να επισκιάσει την πνευματική και συναισθηματική ανάπτυξη - με άλλα λόγια, μια αιχμάλωτη προσωπικότητα.
Όπως έχουμε δει από τα αρχεία του Twitter και τόσες άλλες πρόσφατες (και όχι τόσο πρόσφατες) αποκαλύψεις σχετικά με το σύμπλεγμα Λογοκρισίας-Βιομηχανίας, ο πραγματικός κίνδυνος των έξυπνων πόλεων και των ΧΕΔ είναι η πιθανότητα εξάλειψης των ελευθεριών, των επιλογών, των διαφορών.
Αυτό δεν είναι απλώς λογοκρισία της σκέψης, είναι λογοκρισία της ζωής.
-
Ο Thomas Buckley είναι ο πρώην δήμαρχος της Λίμνης Έλσινορ στην Καλιφόρνια, ανώτερος συνεργάτης στο California Policy Center και πρώην δημοσιογράφος εφημερίδας. Αυτή τη στιγμή είναι ο διευθυντής μιας μικρής εταιρείας συμβούλων επικοινωνίας και σχεδιασμού και μπορείτε να επικοινωνήσετε απευθείας μαζί του στο planbuckley@gmail.com. Μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα για το έργο του στη σελίδα του Substack.
Προβολή όλων των μηνυμάτων
